Ruimtelijke Ordening

Het weg- en railverkeer blijft toenemen in Nederland. De uitbreiding van auto- en spoorwegen is nodig om de bereikbaarheid te waarborgen. Vanwege de beperkte ruimte wordt in toenemende mate gekozen voor de aanleg van tunnels. Het verkeer en vervoer in tunnels brengt echter ook grote risico’s en hoge kosten met zich mee. Hoe beperkt u de kosten van beheer en …

Cees Wildervanck, zelfstandig verkeerspsycholoog en docent op de opleiding beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer, gespecialiseerd in de menselijke factor in het verkeer en vervoer waardoor 9 van de 10 verkeersongelukken wordt veroorzaakt. Naked street of shared space Sommige ruimtelijke ontwerpers en politici zijn gecharmeerd geraakt van het idee van de naakte straat (naked street of shared space). Hierbij ontbreekt een trottoir …

Technische maatregelen De gebruikelijke aanpak om verkeersveiligheid te vergroten is via de technische weg. Er verschijnen extra verkeersborden of een rotonde. Echter, de uitdaging is om gedrag zo te beïnvloeden dat mensen het gevoel hebben dat zij zelf de controle hebben. Dat is mogelijk door onderzoeken uit de (neuro)psychologie te bestuderen van de afgelopen 25 jaar. Automatisme Vaak duurt het …

We doen er steeds meer bij terwijl we autorijden. Dat leidt tot ongelukken. Automobilisten moeten zich realiseren dat autorijden de volle aandacht vraagt. Autorijden en bellen, sms’en, mailen Eten en intussen dat koffiebekertje vasthouden deden we altijd al. Toen kwam de mobiele telefoon. Inmiddels stellen we onderweg onze navigatie in, sms’en en mailen we en sommigen kijken zelfs een dvd. …

Het Nederlandse verkeersveiligheidsbeleid is de laatste decennia zeer succesvol geweest op basis van geregistreerde (objectieve) ongevalgegevens. Analyse van cijfers over onder andere het aantal verkeersongevallen, de ongevallocatie, de betrokken personen en de letselernst heeft bijgedragen aan de daling van het aantal verkeersslachtoffers ondanks een forse toename van de totale mobiliteit op het Nederlandse wegennet. Het succes is zelfs zo groot …

In 2050 zal ongeveer driekwart van de bevolking in de stad wonen. Deze ontwikkeling brengt kansen maar ook (nieuwe) bedreigingen met zich mee. Hoe waarborgt u de mobiliteit van uw stad (nu en in de toekomst)? Aan het woord zijn twee experts. Gezondheid als duurzaam stedelijk belang “Ondanks de verstedelijking en de hoge automobiliteitsdruk is het milieu behoorlijk wat schoner …

Door Peter van der Mede, onderzoeker Big Data en mobiliteit bij DAT Mobility en docent op de opleiding beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer, begeleidt en adviseert overheden en vervoersbedrijven op het terrein van Big Data en mobiliteit. Het gaat razendsnel met big data. Volgens Peter van der Mede, onderzoeker bij DAT Mobility duurt het nog maar enkele jaren voordat de steekproef …

Door Cees Wildervanck, zelfstandig verkeerspsycholoog en docent op de opleiding beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer. Op de weg zit iedereen in zijn eigen cocon, maar toch ontkomen automobilisten er niet aan om met hun medeweggebruikers te communiceren. Omdat dat niet kan met woorden, moet het letterlijk met handen en (jawel) voeten. Én het vervoermiddel zelf wordt gebruikt. Hoe ziet die taal …

In 2010 opende Miele in samenwerking met woningcorporatie Stadswonen een zogeheten  Laundrette. Deze inpandige wasserette is gevestigd in Cité, het gebouw van Stadswonen op de Kop van Zuid in Rotterdam. Een bijzonder woon- werkproject voor (internationale) studenten, afgestudeerden en startende ondernemers. Laundrette In de Laundrette hebben bewoners van Cité Rotterdam de mogelijkheid om met een persoonlijke Laundrette-kaart te wassen in …

Door Cees Wildervanck verkeerspsycholoog en docent op de opleiding beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer. Bumperkleven, knipperen met de lichten, toeteren en de middelvinger opsteken. Emoties lopen in het verkeer soms hoog op. Aardige mensen kunnen zich in het verkeer als beesten gedragen. Hoe komt dat? En hoe ga je daar verstandig mee om? Geïsoleerd van de rest van de wereld “Je …